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談?wù)勂?chē)線束行業(yè)的進(jìn)入壁壘

Release time:2021-07-23 Number of hits:996

1.供應(yīng)商資質(zhì)壁壘

      整車(chē)廠商往往對(duì)汽車(chē)線束供應(yīng)商建立了嚴(yán)格的認(rèn)證評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

一般而言,汽車(chē)線束企業(yè)想要進(jìn)入整車(chē)廠商的零部件配套體系,不僅要先通過(guò)國(guó)際汽車(chē)工作組制定的IATF16949 質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證,還要滿足整車(chē)廠商在產(chǎn)品質(zhì)量/同步開(kāi)發(fā)/物流運(yùn)輸/管理水平/成本控制/財(cái)務(wù)狀況等方面的特殊標(biāo)準(zhǔn)和要求。

在產(chǎn)品進(jìn)入批量生產(chǎn)前,還需履行嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃(APQP)和生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序(PPAP),并經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的產(chǎn)品裝機(jī)試驗(yàn)考核,產(chǎn)品經(jīng)認(rèn)可后方能進(jìn)行批量生產(chǎn)供貨。

      上述認(rèn)證成本較高,過(guò)程復(fù)雜,一般需要1-3年才能完成。

      在行業(yè)通行標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,整車(chē)廠商對(duì)汽車(chē)線束等零部件供應(yīng)商通常實(shí)行個(gè)性化資格認(rèn)證及考核。

隸屬于同一體系(如德系、日系、美系等)的高端客戶、高端車(chē)型通常設(shè)置更高的準(zhǔn)入門(mén)檻,零部件供應(yīng)商需在行業(yè)內(nèi)積累充分的業(yè)績(jī)表現(xiàn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)后方可參與競(jìng)爭(zhēng)。

同時(shí),汽車(chē)線束企業(yè)一旦成為整車(chē)制造商的合格供應(yīng)商,就會(huì)形成較為穩(wěn)固的長(zhǎng)期合作關(guān)系。因此,新進(jìn)入行業(yè)的企業(yè)在市場(chǎng)拓展上面臨著較高的供應(yīng)商資質(zhì)壁壘。

2.技術(shù)壁壘

      汽車(chē)線束作為汽車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò)主體,既要確保傳送電信號(hào),也要保證連接電路的可靠性,在產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)工藝技術(shù)、質(zhì)量控制等方面有著較高的要求。

隨著汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)需求向多元化、個(gè)性化、時(shí)尚化演變,汽車(chē)車(chē)型更新?lián)Q代周期逐步縮短,線束企業(yè)需具備較強(qiáng)的自主創(chuàng)新和技術(shù)開(kāi)發(fā)實(shí)力,配合整車(chē)廠商實(shí)現(xiàn)汽車(chē)線束同步開(kāi)發(fā)。

      同時(shí),伴隨著人力成本高企及汽車(chē)整車(chē)制造商對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的持續(xù)追求,汽車(chē)線束行業(yè)對(duì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、物流的自動(dòng)化水平也提出了更為苛刻的要求。

此外,新能源汽車(chē)的快速發(fā)展對(duì)汽車(chē)線束產(chǎn)品的機(jī)械強(qiáng)度、絕緣保護(hù)、電磁兼容方面都提出更高的要求,汽車(chē)及零部件產(chǎn)品的輕量化也是影響續(xù)航能力的重要因素。

因此,汽車(chē)線束企業(yè)的研發(fā)能力、新材料技術(shù)儲(chǔ)備、生產(chǎn)工藝及產(chǎn)品質(zhì)量需更加領(lǐng)先、穩(wěn)定、可靠。新進(jìn)入企業(yè)規(guī)模較小,同步研發(fā)實(shí)力較弱,產(chǎn)品質(zhì)量可靠性有待提升,面臨較高的技術(shù)壁壘。

3.資金壁壘

      汽車(chē)線束行業(yè)屬于資金密集型行業(yè),為滿足客戶需求,企業(yè)需要有可靠的產(chǎn)能保證、及時(shí)的物流運(yùn)輸及嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量。同時(shí),企業(yè)只有實(shí)現(xiàn)規(guī)?;a(chǎn)才能有效降低運(yùn)營(yíng)成本,提高利潤(rùn)率。

      因此,汽車(chē)線束企業(yè)需要購(gòu)建足量廠房和先進(jìn)的高端設(shè)備以滿足產(chǎn)品產(chǎn)能、質(zhì)量等要求,且在日常經(jīng)營(yíng)過(guò)程中還需要維持必要的原材料及產(chǎn)品庫(kù)存,資金需求較高,對(duì)新進(jìn)入的競(jìng)爭(zhēng)者形成較高的資金門(mén)檻。

4.管理壁壘

      汽車(chē)零部件生產(chǎn)具有多品種、小批量、多批次、大規(guī)模等特點(diǎn),在上述特點(diǎn)下,汽車(chē)線束企業(yè)需在原材料采購(gòu)、生產(chǎn)加工、市場(chǎng)開(kāi)拓等方面加強(qiáng)綜合管理、提高運(yùn)營(yíng)效率,以應(yīng)對(duì)庫(kù)存及經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí),全球范圍內(nèi)的采購(gòu)能力、供應(yīng)鏈管理、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)是汽車(chē)線束企業(yè)參與全球化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要基礎(chǔ)。

只有具備集研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售于一體的智能化管理能力,汽車(chē)線束企業(yè)才能滿足整車(chē)廠商嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量要求,并保證產(chǎn)能供應(yīng)的持續(xù)性。

突出的智能化管理水平基于高效的管理團(tuán)隊(duì)及管理思維,新企業(yè)通常難以在短時(shí)間內(nèi)建立起滿足行業(yè)要求的管理機(jī)制,從而形成較高的管理壁壘。

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